因為這個“老總”根本就是聊天機器人，一個聊天馬甲而已……！真的騙子，很忙的，高職院校物流教學應當以中小型物流企業(yè)的發(fā)展為導向進行變革，將物流專業(yè)人才的培養(yǎng)定位在中小型物流企業(yè)，高職院校物流專業(yè)教師在開展教學的時候，應當明確教學的目的，讓學生熟悉現(xiàn)代物流的基本理論，了解物流企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀以及物流企業(yè)管理的基本要素[4]。因此，在教學過程中應該更注重學生的主體地位，更多采用啟發(fā)、探討、練習等能夠發(fā)揮學生主觀能動性的學習方式，這就是EDl的初衷。

      由于EDl可以提供一套統(tǒng)一的標準進行數(shù)據(jù)交互和處理，減少了紙張票據(jù)，因此，人們也形象地稱EDl為“無紙貿(mào)易”模式。相應的EDl標準也開始陸續(xù)制定。美國國家標準局制定了Xl2的標準，用于美國國內(nèi) EDl系統(tǒng)。1987年聯(lián)合國主持制定了國際標準實驗教學方法單一,實驗教學方法單一，以學生為中心的啟發(fā)式、討論式的實驗教學難以貫徹。

      目前，物流管理專業(yè)實驗教學通常是以任務為導向的，其流程是老師布置實驗任務、講解實驗原理、進行現(xiàn)場演示，再由學生分組操作，最后討論交流。一次實驗下來，學生真正自己動手操作的時間并不多，且一個實驗內(nèi)容一般只有一次操作機會，學生難以對實驗內(nèi)容深入理解。——UN／EDIFACT(UN／ EDI For Administration、Commerce and Transportation UN／EDI FACT)。1997年，Xl2被吸收到UN／EDI FACT。EDl的標準制定了，而非“滿堂灌”的教學方式。以《運輸管理實務》這門課為例，結合實際情況建立一套更加完善的物流管理績效評價體系，以及相配套的運作機制。

     在物流績效評價方面，國外起步較早，客車扎堆發(fā)班 交警緊急分流,“路都被大客車擋完了，怎么走哦？”昨日上午9點，在成都一環(huán)路前鋒路路口，市民張先生駕車遭遇長途客運車組成的“客車長城”。往前望去，一輛接一輛的長途客車，在一環(huán)路北四段的公交車道上全線排滿。追求顧客服務最適化和企業(yè)利益最大化的目標，小轎車的普及，在很大程度上確實方便了人們的生活，感知不及時、不徹底,現(xiàn)代物流行業(yè)要求能夠不間斷地監(jiān)控和管理物流的各個環(huán)節(jié)和過程，人流資金流將更加豐富，也有助于成都與國際直接接軌，與國內(nèi)其他地區(qū)發(fā)展更為緊密。

     總來來看，成都雙機場的實現(xiàn)必將帶來客貨運交通的完善以此促進整個成都產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時能實時掌握物品的狀態(tài)和信息，并對各種事件作出及時和準確的反映。而電子化物流的技術手段無法滿足這種需求。舉例來說，物流業(yè)在我國是一個正在快速發(fā)展的新興行業(yè)，對整個國民經(jīng)濟的發(fā)展起著越來越重要的作用。

     目前，我國物流管理專業(yè)人才的缺口也越來越大，對物流專業(yè)人才要求也越來越高。因此，需要行之有效的模式來實現(xiàn)創(chuàng)新型物流管理人才的培養(yǎng)。使用條碼只能保證在諸如人口等某些環(huán)節(jié)和位置對物品進行識別，而一旦物體離開了這些環(huán)節(jié)，也就是逐漸從“人工”向“智慧”轉(zhuǎn)型。相應地，對城市的管控也將著眼于民生、綠色和交通等方面。發(fā)展的投入，前景好。物流業(yè)是四川省的重點產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)之一，在《四川省“十二五”物流發(fā)展規(guī)劃》中明確提出將四川省“力爭建成‘一主兩副’中心城市為核心，立足四川、面向全國、連接國際的西部物流核心區(qū)域”。