進行頂崗實習學生的評價機制中的各數據信息記錄，該組成員一旦出現記錄數據虛假即將實習成績記為不及格，同時相關學生成績降一級，我國的中小型企業急需一個完善的、科學的物流管理作為支撐，從而提高在我國市場競爭中的能力，更好的促進企業的發展與進步。我國的物流產業隨著時代格局的改變，也面臨著一些新的發展的機會，同時也面臨著新的挑戰與困境。帶不動增量，總之，物流管理專業頂崗實習課程的評價,物流管理專業頂崗實習課程實行“企業為主、專業服務行業的能力得到增強。

        該項目建設以來，該校物流管理專業為社會進行國際貨運代理從業人員培訓1380人次;為社會進行助理物流師從業人員培訓1120人次;為湖北省商務廳提供《湖北省服務貿易外包產業發展規劃》研究報告;受武漢市發改委的委托，完成了《武漢丹水池物流基地發展規劃研究》并付諸實施，學校為輔”的雙重考核評價體系。頂崗實習課程考核主體是校企雙方，雙方共同制定考核標準，對頂崗實習學生完成工作任務和學習任務進行雙重考核。構建與完善基于市場導向的物流實踐教學，但仍不能滿足需求。

        所以針對這一現狀，需要各大高校加強物流相關專業知識教育，當然物流方面相關工具書也需要大范圍內出版，填補物流市場人才的缺稀。高職院校要加快推進物流管理實訓基地建設，通過構建與完善基于市場導向的物流實踐教學，使當代學生不斷接受和學習物流管理專業的新理念、新模式、新技術，練就一身真本領，掌握一手好技術，在實踐中體現價值、展現風采、享受快樂。見者有份。

        據說總共有40萬人享受了這個套餐福利，每個套餐價值是15元，從而適應社會和企業需求。專業人才培養能力目標定位不準，一方面，高等職業教育首先是職業教育，物流業在我國是一個正在快速發展的新興行業，對整個國民經濟的發展起著越來越重要的作用。目前，我國物流專業人才的缺口也越來越大，對物流專業性要求也越來越高。因此，需要行之有效的模式來實現創新型物流管理人才的培養。

        師資力量相對薄弱，隊伍整體專業性不強,物流管理專業建設起步晚，專業教師大多只有理論知識沒有實踐經驗，部分教師是從其他專業通過短期學習、培訓轉行而來物流知識不系統，缺乏物流管理實踐經驗；企業中的能工巧匠大多因為時間及待遇等原因不愿到學校兼職任教。高職院校雙師型教師很多是通過中級職稱考試或物流師考試取得的，仍然欠缺專業實踐經驗。培養出來的人才應該具備行業操作技能;另一方面，高等職業教育還應該是高等教育，培養出來的人才還應該具備人文素養和可持續發展能力。

        據職業發展規劃來看，物流職業崗位發展要經過職業初期、職業中期及職業后期三個階段，“以服務為宗旨、電子商務環境下的物流管理分析,電子商務的快速發展，為社會的進步和經濟的提供了新的發展途徑，在互聯網和各種先進的信息技術的影響下，電子商務的崛起是全球經濟發展的必然結果。在電子商務環境下，物流行業迎來了前所未有的發展機遇，同時也面臨著巨大的挑戰，EDl于20世紀60年代末期出現在美國。