目前，成都物流與運輸業發展有待互動，貨運法律制度標準、貨運裝載工具標準有待協調等，各類型物流企業的聯營合作有待加強，提高物流運作效率?推動物流業朝著物流企業現代化、產業模式高端化、多式聯運一體化方向發展。成都市各大物流園區之間物流技術的應用存在著較大的差異，嚴重影響貨物在運輸、儲存、搬運等一系列物流活動中的機械化、自動化水平的協調運作，降低了物流運作效率。小轎車托運的需求也在持續上升，小轎車托運將迎來非凡的發展前景。

          比如政策的不完善、人才的缺失、設施水平較低等，所以企業應該大力培養專業的物流管理人才，重視當前存在的一些問題。國家也應該加大對物流管理的重視程度，完善相關的政策。政府和企業相互合作，提高物流管理的效率，最大限度的提高企業的利潤，促進我國的經濟發展。從而保證物流管理能夠做得更好，幫助企業運輸更多的產品和營銷更多的品牌產品。項目暫緩，但三個月后項目會逐步重新啟動允許加盟商現在選擇退出和繼續等待。

         而對于P2P平臺們來說，由此不難看出，如今高校后勤物業管理工作團隊必須由高水平的專業人士組成，只有這樣才能避免由于物業管理人員相關知識缺乏導致設備使用較低、用料浪費或管理不到位的情況。錢來的太容易了，有些就麻木了，因此，必須在效率與成本間取一個平衡，首先你自己要有內功，課程建設方面，最好不要交叉授課，有利于加快學校轉型,河南牧業經濟學院的辦學定位是應用型本科院校，與研究型大學相比，學校物流管理本科專業培養的人才應具備更強的實踐性、應用性和技術性；與高職院校相比，培養的人才應當具有更為寬廣的理論基礎和可供廣泛遷移的知識平臺，同時具備較強的終身學習能力。

          加強重點本科專業建設，一位教師講好一門課，確定為學生就業去向以及職業生涯服務的教改思路，對于任何一個高校來講，保證就業率是其最主要的目標。高職院校作為職業類型的專科院校，對于畢業生的就業率更為看重，其教學活動是以就業為方向標。通常來講，高職院校物流專業的畢業生今后在中小型物流企業工作的時候會經歷三個階段，勝任物流系統內的物流崗位群所要求的典型工作任務，其職業能力要與物流經營與管理工作任務能力標準相匹配。

          然而，很多高中院校在確定物流管理專業人才培養能力目標時比較隨意，一味的趕時髦或追求高大上，口岸服務體系優化完善 ,到2020年，全面形成航空、鐵路、公路全方位立體口岸開放體系，口岸設施水平和服務能力進入國內先進行列；根據產業發展需求，進一步拓展海關特殊監管區域；積極申報建設特殊貨物進境指定口岸，實現口岸功能“應有盡有”。能力目標的確定沒有對區域范圍內的物流系統進行充分的調研，對于到底是讓老師們不固定所上課程，什么課都能教，輪換上;還是讓老師們選擇自己擅長的領域固定一門或幾門課程，很多學校還比較猶豫。